Смена парковки в Джилонге

Джилонг ​​присоединяется к растущему списку городов, переходящих на ценообразование на парковку, основанное на спросе, при котором водители будут платить больше, а зачастую и гораздо больше, за самые популярные парковочные места. Водители, готовые припарковаться в 10 минутах от пункта назначения, будут платить гораздо меньше. .Это может привести к тому, что больше людей будут ездить на велосипедах и ходить пешком, а не ездить в деловые и торговые районы. Поездка на велосипеде не обязательно занимает больше времени, она доставляет пассажиров к входной двери предприятия и ничего не стоит. На протяжении десятилетий было известно, что модель парковки в центре города с фиксированными ценами, не связанными с уровнем спроса, привела к увеличению заторов, поскольку водители объезжают квартал, пытаясь обнаружить свободное место рядом с тем местом, где они хотят быть. высокотехнологичные датчики и динамическое ценообразование в режиме реального времени, движение в центральном деловом районе сокращается, поскольку все больше водителей паркуются дальше, что делает улицы более привлекательными для других пользователей, таких как люди, идущие пешком или на велосипедах. Новая модель предлагается в Новая стратегия парковки Джилонга вынесена на общественное обсуждение. https://yoursay.geelongaustralia.com.au/CGPSSubmissions закрывается в 23:59 в воскресенье, 2 июля. Город Большой Джилонг ​​заявляет, что новый подход направлен на обеспечение наилучшего опыта для тех, кто нуждаются в парковке, одновременно уравновешивая конкурирующие требования к городскому пространству. Новый подход, разрабатываемый с 2017 года и, как ожидается, будет принят к концу этого года, будет определять развитие парковок Джилонга в течение следующих 30 лет. Целевой уровень занятости города составит 85 человек. %, что означает, что парковка будет эффективно использоваться, и место будет доступно для тех, кто в ней нуждается». Технология и данные, которые будут использоваться, все еще определяются и могут включать датчики, данные паркоматов, навигационные указатели и использование передовых инструментов, таких как машинное обучение для прогнозирования будущих потребностей в парковке», — говорят в городе. «Данные о парковке будут использоваться для мониторинга эффективности контроля парковки на каждом участке и для принятия решений о том, как этот контроль будет скорректирован для поддержания доступности и выбора». В стратегии сообщается, что водители выразили значительное разочарование, пытаясь найти -уличная парковка в Джилонге, несмотря на данные, показывающие, что в любое время в течение недели имеется не менее 3000 пустых мест.

В Джилонге, как и во всех городах со слишком большим количеством парковочных мест, существует серьезная проблема с сидячими заболеваниями, вызванная отсутствием физической активности, когда вождение везде является привычным. Это создает массу других проблем, таких как дорожные травмы и плохие городские удобства. Города по всему миру сокращают парковку в центре города, потому что малоавтомобильная среда привлекает больше людей, создает больше уличной жизни и значительно стимулирует коммерческую активность. или парковка для грузовых велосипедов, которые в ближайшие 30 лет будут играть более важную роль в логистике доставки.